Дорога длиною в жизнь: как меняется рынок грузоперевозок рассказал директор транспортной компании

Какими качествами должен обладать хороший водитель, как меняется транспортный рынок и какие необычные грузы приходится возить? В преддверии Дня дальнобойщика директор ООО «МагСтилПром» Алексей Казаков ответил на вопросы «МР».

Покупая товары, мы редко задумываемся о том, как они попадают на полки магазинов. На самом деле буквально все в жизни обычного человека начинается с доставки – от продуктов до привычных вещей, которыми мы пользуемся каждый день.

– Мы едим хлеб и не задумываемся, из чего он выпекается, а ведь это длинный путь, – говорит директор транспортной компании. – Зерно везется на зерновозе до мукомольного комбината, где делают муку, которая, в свою очередь, доставляется в распределительный центр. Далее – на хлебокомбинат, в магазины, пекарни, где для нас выпекают хлеб, который также везут автомобили до покупателя. Кто осуществляет эти перевозки? Транспортные компании. И это простой пример локальной логистики. Куда сложнее доставка импортных грузов. Какие-то грузы традиционно доставляются в Россию морским, авиационным или железнодорожным сообщением. Но все же существенный объем товаров везется грузовым автотранспортом.

Транспортная компания «МагСтилПром» является членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. По словам руководителя, на сегодняшний день товары народного потребления в Россию доставляются автотранспортом преимущественно из Китая. Несмотря на наличие собственного склада в Поднебесной, логистика в этом направлении имеет свои нюансы. Так, транспортная компания обязана соблюсти все нормы законодательства обеих стран и учитывать это при формировании таможенных документов, прохождении границы и доставке товара до потребителя. Если же при прохождении границы сотрудники таможенной службы примут решение о полном досмотре груза, а автомобиль загружен заколками, игрушками и прочими мелкими товарами, то на это могут уйти недели. И это часть работы транспортной компании.

Алексей Николаевич считает, что с онлайн-магазинами в качестве заказчиков работать совсем не просто.

– Ритейлеры – сильные игроки на рынке перевозок. «Вайлдберриз», «Озон», СДЭК – это не просто ПВЗ, это огромные логистические хабы, в том числе со своим автопарком, – отмечает Алексей Казаков. – И они диктуют правила игры, с которыми мы зачастую не соглашаемся. Мы можем себе это позволить, так как у нас более 240 единиц техники. Малые же перевозчики вынуждены соглашаться на условия, которые дают заработать ровно столько, чтобы оставаться на плаву, без возможностей для развития: модернизации или расширения автопарка.

Говоря о транспортной отрасли в целом, директор ООО «МагСтилПром» отмечает положительные изменения, особенно за последние пять лет. Рынок грузоперевозок становится более прозрачным.

– С 1 сентября 2026 года внедряются электронные провозные документы, что позволит привести в порядок транспортную отрасль России, – отмечает Алексей Николаевич. – Эта отрасль долгое время находилась в серой зоне. Недобросовестные перевозчики уклонялись от уплаты налогов, платили заработную плату в черную, избегали социальной ответственности. Однако мы хотим жить достойно в своей стране, поэтому налоги платить обязаны – в первую очередь для своего комфорта.

Наблюдается увеличение потребности в автомобилях для перевозки больших объемов. Так, 16-метровые прицепы приходят на смену прицепам длиной 13,5 метра, причем эта техника российского производства. Активно развивается и российский рынок программного обеспечения для логистики.

Говоря о качестве дорог, Алексей Николаевич отмечает, что в самом Магнитогорске одни из лучших дорог в России, а уборка снега зимой осуществляется своевременно. Несмотря на то, что в других регионах дороги похуже, со временем ситуация улучшается. Алексей Казаков отмечает важность появления новых мостов и платных дорог, в частности на трассах М-12 «Восток» и М-4 «Дон». Водители компании предпочитают проезжать через платные участки: широкая дорога повышает безопасность водителя и экономит время.

Со слов директора ООО «МагСтилПром», их компания также вносит свой вклад в чистоту и комфортную среду нашего города.

– Наши большегрузы избегают центральных городских улиц, стараясь не создавать на них дополнительную нагрузку. Вся прилегающая к зданиям территория заасфальтирована. А три года назад на базе транспортной компании открылся сервисный центр с автоматизированным моечным комплексом, в числе почетных гостей присутствовал и глава Магнитогорска Сергей Бердников. Теперь каждая машина после завершения рейса обязательно проходит через автомоечный комплекс.

Директор транспортной компании отмечает востребованность профессии водителя. У ООО «МагСтилПром» проблем с хорошими кадрами нет. Компания имеет филиальную сеть и принимает на работу сотрудников не только из Магнитогорска. Алексей Казаков уверен: только гарантия полного соцпакета и достойные условия труда привлекают профессионала в компанию на долгий срок.

Директор ООО «МагСтилПром» выделяет три основных качества хорошего водителя: желание работать, бережное отношение к технике и отличное знание устройства автомобиля. Особенно важно уметь оперативно отреагировать на поломку в пути. К примеру, рейс из Москвы в Забайкальск занимает около семи дней, и за это время водитель пересекает несколько климатических зон. В Москве может быть плюсовая температура, на Урале – около нуля, а в Забайкальске – уже минус 15. В таких условиях нужно быть готовым ко всему.

Алексей Николаевич рассказывает, что для контроля работы сотрудников используется специальное программное обеспечение. В конце дня каждый водитель видит в приложении оценку качества своего вождения, может проанализировать его безопасность, расход топлива и потраченное на рейс время. Такая прозрачность мотивирует сотрудников, позволяет повышать их профессионализм и премировать за высокие показатели.

Со слов директора транспортной компании, товары для перевозки меняются по сезону. В строительный сезон преобладают стройматериалы, ближе к Новому году растет спрос на подарки.

– Однажды мы перевозили лопасть вертолета, – делится Алексей Казаков. – Но самым необычным грузом оказался настоящий цирк. Собственных тягачей у цирковой труппы не было, поэтому они обратились к нам. И мы их успешно перевезли! В путевых листах так прямо и отмечали: «бегемот – 1 штука, обезьяны – 3 штуки».

Инна ИЗЮМИНА
Фото  предоставлено ООО «МагСтилПром»