Текучки нет, и водителей хватает. Веселее стало работать – зарплата приличная, условия труда хорошие, социальные «плюшки» имеются. Что еще здесь делают для работников и обеспечения бесперебойных перевозок, рассказал корреспонденту «Магнитогорского рабочего» директор МП «Маггортранс» Владимир Петрученко.
Комфорт и безопасность
– Предприятие включает в себя трамвайный и автобусный парки. Сто тридцать четыре абсолютно новых вагона, им менее шести лет. Ими обеспечиваем практически полный выпуск на линию. Тридцать пять автобусов, с 2023 года начали их приобретать и внедрять в систему перевозок. Семь автобусных маршрутов охватывают практически весь город. В 2025 году перевезли 25,7 миллиона пассажиров, из них 21,6 миллиона трамваями и 4,1 миллиона автобусами. В сравнении с 2024 годом наблюдаем довольно значительный рост пассажироперевозок.
– Владимир Николаевич, с чем вы связываете рост количества пассажиров?
– Это удобный вид транспорта, пассажир всегда может быть уверен в том, что доедет из точки А в точку Б. Другое дело, что случаются задержки из-за дорожно-транспортных происшествий, но от этого никто не застрахован. Кроме того, при пересадке – плановой или вынужденной – в течение часа пассажир платит за проезд только один раз. Это преимущество объединяет и трамваи, и автобусы. Если человеку, чтобы добраться до работы и обратно, нужно пересаживаться из трамвая в трамвай или в автобус, одноразовая оплата оказывается большим плюсом. Маршруты наши созданы таким образом, что автобусом можно доехать до нужной трамвайной остановки, и наоборот.
– Немаловажным фактором при выборе общественного транспорта является безопасность. У меня лично больше доверия вызывают муниципальные автобусы, нежели маршрутки
– И безопасность, и комфорт соответственно. Потому что все автобусы и практически все трамваи оснащены кондиционерами, есть отопление. Ну и удобство в плане оплаты: безналичный способ используется большинством пассажиров трамваев и автобусов. В прошлом году его выбрали 87 процентов. «Безнал» удобнее, можно воспользоваться валидаторами при входе, не надо протискиваться во время движения к водителю и потом отвлекать его. К тому же, при безналичном способе оплаты стоимость поездки снижается, пусть на два рубля, но все же.
– Есть ведь еще и проездные…
– Да, можно приобрести проездной, есть муниципальная транспортная карта, ее можно пополнять, и таким образом поездка обойдется значительно дешевле. Приобрести можно в нашем административном здании по адресу: улица Советская, 162/2, на конечных пунктах – Зеленый лог, вокзал, в 142 микрорайоне в районе Тевосяна. Также у кондуктора и у водителя, без проблем. Если возникают вопросы, на нашем сайте есть полная инструкция, как воспользоваться данным решением. Кроме того, можно позвонить нам на горячую линию по номеру 40-13-15.
Плавный ход
– В 2025 году собственными силами провели большой ремонт трамвайных путей Северного перехода. Протяженность отремонтированного пути составила два километра двести метров, если считать в обе стороны. Применили хороший способ для плавности хода и безопасности – термитная сварка рельсов, без стыков. Мы приобрели оборудование, обучили людей и использовали этот способ на данном участке. В 2024 году применяли его при замене путей на участке проспекта Карла Маркса от улицы Дружбы до дома №77, но тогда нанимали подрядчика. Избавились от шума, возникающего при контакте колесных пар со стыками, который беспокоил жильцов многоквартирных домов. В перспективе капитальный ремонт трамвайных путей по проспекту Карла Маркса будет продолжен, от улицы Дружбы пойдем в сторону «Юности» и дальше на Советскую Армию. Но сейчас есть более проблемный участок – по улице Вокзальная от депо до проспекта Карла Маркса. Мы планируем в этом году его капитально отремонтировать.
– Какие еще преимущества – кроме плавности хода, что радует пассажиров, и снижения уровня шума, за что благодарны жильцы окрестных домов – у термитной сварки рельсов?
– Снижается износ ходовой части вагонов, замедляется образование дефектов рельсов, увеличивается скорость движения и уменьшаются затраты на ремонт путей в целом.
– Не только на Северном переходе ремонтировались трамвайные пути?
– Параллельно вместе с управлением капитального строительства ремонтировали переезды, практически мы охватили весь город. На перекрестках убирали люфты на стыках, меняли рельсошпальные решетки с последующим асфальтированием. Продолжим эту работу и в 2026 году.
Премия к юбилею
– Какие меры социальной поддержки есть в «Маггортрансе»?
– Работники получают для детей путевки в загородные оздоровительные лагеря «Горное ущелье», «Уральские зори», «Скиф». Для водителей трамваев и автобусов оплата предприятием полная, для остальных работников частично компенсируется. К мерам такой поддержки относятся и оплата детского сада для детей водителей и оплата стоматологических услуг для всех работников один раз в год. При регистрации брака выплачиваем 10 тысяч рублей, мы приветствуем это дело. В случае рождения ребенка выплачиваем 25 тысяч рублей, есть и премия к юбилею работника в размере 50 процентов от оклада. Для водителей трамваев и автобусов ежегодные отпуска 37 и 41 календарный день соответственно, льготный пенсионный стаж. Есть дополнительные дни отпуска, доплата к нему в размере 20 процентов от оклада.
– Существует ли кадровая проблема?
– В данный момент по водителям трамваев и автобусов кадровой проблемы нет. У нас 357 водителей трамвая и 110 водителей автобуса, средний возраст 35-40 лет. Текучки нет, средняя зарплата по предприятию – 69 тысяч рублей. Водители трамвая и автобуса получают до уплаты налогов соответственно 95 и 87 тысяч рублей. Мы создаем комфортные условия труда и быта: в 2024-2025 годах заменили кровли производственных помещений, душевые, отремонтировали, санузлы, установили новые окна, привели в порядок освещение. То есть людям стало комфортнее – и теплее, и светлее.
– Как работает система подготовки кадров?
– Мы обучаем в нашем учебном центре водителей трамвая, выплачиваем стипендию 25 тысяч рублей. Водителей автобуса готовим, но уже не в нашем центре. После обучения людей трудоустраиваем или ставим в очередь. Можем предложить другую вакансию – слесаря ремонтной или электрослужбы. Есть возможность повышать квалификацию, это касается и классности, и разрядов. Если человек хочет получить высшее образование, ему предоставляется время на сессии, а далее карьерный рост.
Похожие материалы
Фото Динара ВОРОНЦОВА
Адрес: проспект Ленина, 74 
